Een tandje erbij voor de fietser

woensdag 7 september 2011

De gemeente moet meer ambitie tonen bij het stimuleren van fietsgebruik. Dat vindt D66 Den Haag. Raadslid Joost Sneller (verkeer) heeft bij de bespreking van de Haagse Nota Mobiliteit (HNM) enkele voorstellen gedaan om een concrete ambitie voor de fietser op te nemen. Deze nota zal de basis vormen voor het verkeersbeleid tot 2020 - met een vooruitblik tot 2030.

　

Fietsstad 2013

D66 wil dat Den Haag voor de titel ‘Fietsstad 2013’ gaat. Iedere twee jaar reikt de Fietsersbond deze prijs uit aan de beste fietsstad van Nederland. Om te winnen moet een gemeente zichzelf kandideren, waarna de Fietsersbond de beste vijf steden nomineert. Een deskundige jury kiest uiteindelijk de winnaar. "Den Haag moet de ambitie hebben om in 2013 de prijs voor beste Fietsstad van Nederland te winnen. Dankzij de verbeteringen van de afgelopen jaren en de al aangekondigde investeringen, maken we zeker kans op een nominatie. Maar om ook echt te winnen, moet er nog wel een tandje bij." Aldus Sneller, die aan wethouder Smit (VVD, verkeer) vroeg om deze ambitie te omarmen en Den Haag volgende keer kandidaat te stellen. In het coalitieakkoord is € 10 miljoen extra uitgetrokken om fietsvoorzieningen te verbeteren.

Tandje hoger

Een kandidatuur voor ‘Fietsstad 2013’ staat wat D66 betreft symbool voor het streven om een fietsvriendelijke gemeente te zijn. Niet alleen in 2013, maar zeker ook daarna.

Daarom wil Sneller een aantal ambities voor de langere termijn vastleggen in de HNM: "Voor de auto en het openbaar vervoer zijn concrete ‘reistijdeisen’ geformuleerd. Een voorbeeld uit de Haagse Nota Mobiliteit: een automobilist moet in 2020 - ook tijdens de spits - binnen 20 minuten vanaf de stadsrand toplocaties, als de Internationale Zone of Scheveningen Bad, kunnen bereiken. Ik zou graag zien dat we ook voor de fiets een ambitieuze doelstelling opnemen." Dat zorgt ervoor dat de fiets de aandacht krijgt die ze verdient wanneer de belangen van verschillende vervoersmiddelen botsen. Dat geldt bijvoorbeeld voor de vraag wie er voorrang heeft op een kruising.

Ook wil de sociaal-liberaal in de Nota een deadline stellen voor de aanleg van alle 14 ‘sterroutes’ voor de fiets – een netwerk van hoogwaardige fietsverbindingen tussen de belangrijke bestemmingen in de stad. "Het plan om een netwerk van hoogwaardige fietsroutes aan te leggen is prima. Nu gaat het om de uitvoering. Daarom wil ik de ambitie vastleggen dat ze er over 10 jaar ook echt allemaal liggen."

Een ander aandachtspunt is het fietsparkeren (o.a. in de binnenstad, woonwijken en bij OV-haltes). Ook hier wil D66 de lat hoog leggen. Sneller heeft dan ook hoge verwachtingen van het Meerjarenplan Fiets (2012-2015), dat wethouder Smit (VVD, verkeer) dit najaar zal presenteren. Dat is een goede gelegenheid om de voornemens uit de HNM gedetailleerder uit te werken.

Urgenter

Fietsen is niet alleen gezond, maar ook stil en schoon. De HNM wil het fietsgebruik tot 2030 met 50% laten groeien. Het rapport van de onafhankelijke commissie, die de effecten voor onder andere de luchtkwaliteit, CO2-uitstoot en geluidsoverlast heeft onderzocht, onderstreept het belang hiervan. Nu het kabinet-Rutte heeft besloten om de kilometerheffing niet in te voeren en wél zwaar te bezuinigen op het openbaar vervoer in Den Haag, is een extra stimulans voor het fietsgebruik des te urgenter. Bovendien heeft de gemeente op dit terrein meer zeggenschap en mogelijkheden.