Vaart houden in invoering betaald parkeren

donderdag 13 augustus 2009

De wethouder Verkeer moet de overlast in gebieden die grenzen aan betaaldparkeergebieden direct aanpakken, daarnaast moet hij de vaart houden bij de invoer van betaald parkeren in Den Haag. Dat vindt raadslid Rachid Guernaoui, woordvoerder Verkeer voor de sociaal-liberale oppositiefractie van D66.

Naar aanleiding van de zoveelste mail aan de fractie van Hagenaars over de problemen rond de invoering van betaald parkeren, roept het sociaal-liberale raadslid de wethouder van Verkeer (Smit, VVD) op om snel werk te maken van de problemen rond de invoering.

De verdringingseffecten van de invoering zijn onderschat, aldus Guernaoui: “Door het zogeheten waterbed-effect ondervinden bewoners, zoals van de Beeklaan, meteen hinder van de invoering van betaald parkeren in een aangrenzend gebied (‘kraaggebied’). Daar staat het nu meteen vol met auto’s die voorheen in de voormalige gratis gebieden parkeerden, allerlei bestelbusjes waardoor de bewoners niet meer in de buurt van hun huis kunnen parkeren…”

De gemeente lukt het niet altijd om een logisch afgebakend gebied te benoemen. Zo is nu aan de ene kant van de Groot Hertoginnelaan betaald parkeren terwijl de overzijde dat niet is; behoorlijk zot”. Dat de gemeente aangeeft dat ‘men nadenkt’ over oplossingen, is gewoon niet goed genoeg! In diverse overleggen met de wethouder is de problematiek van het waterbedeffect de zgn. kraagproblematiek aan de orde geweest. De wethouder heeft een aantal maanden geleden aangekondigd met een kraagregeling te komen.

Inmiddels hebben steeds meer Hagenaars moeilijkheden met parkeren in hun wijk en is er een nieuw Haags Parkeerkader 2010-2020 dat eind augustus de inspraak ingaat. Een kraagregeling ontbreekt echter! Deze regeling moet namelijk voorkomen dat door betaald parkeren in te voeren in het ene gebied, de parkeerproblemen zich verplaatsen naar de aangrenzende gebieden. Diverse malen heeft de D66-fractie daar aandacht voor gevraagd, maar de wethouder Verkeer heeft nog steeds geen regeling opgesteld, hij heeft deze uitgesteld tot na de zomer zodat de problemen nog zeker tot volgend jaar blijven bestaan! De raad weet ook nog steeds niet hoe zo’n regeling eruit gaat zien. De wethouder vindt het blijkbaar ook niet nodig om de regeling samen met het Parkeerkader de inspraak in te doen.

Guernaoui legt uit dat D66 voorstander is van betaald parkeren in gebieden met een hoge parkeerdruk. Maar uitgangspunt is daarbij dat het betaald parkeren wordt ingevoerd als de parkeerdruk binnen een logisch afgebakend gebied hoger is dan 90%. Guernaoui vervolgt: “Dat betekent dat je moet overwegen om ook in aangrenzende gebieden hetzelfde regime in te voeren; dus zodra je na de invoering in een grensgebied mag verwachten dat de parkeerdruk boven de 90% stijgt”.

Het geld dat de gemeente ‘verdient’ met betaald parkeren moet dan wel worden geïnvesteerd in parkeerplaatsen: D66 wil in woonwijken met een hoge parkeerdruk waar dit mogelijk is meer grootschalige parkeervoorzieningen de lucht of de grond in realiseren. Parkeren in deze garages moet voor omwonenden tegen kostprijs zijn. Het parkeerbeleid bovengronds kan dan worden aangescherpt zodat meer speelruimte voor kinderen en ruimte voor groen ontstaat.